热销自行车“一车难求”：技术突破不能等待“风口”|九派时评

文/九派新闻评论员  孟亚

“创新求索，是整个“两轮车”行业始终需要耐心探寻和前进的方向。”

据报道，在国内“骑行热”的同时，部分热销自行车产品出现“一车难求”的情况。像捷安特、美利达、TREK等都处于断货状态，甚至有车行因缺货严重，只能转去卖电动车和修车。

图片来源：视觉中国

之所以自行车出现“断档”等情况，是因为一些关键配件供应不畅。比如，作为自行车产品的“心脏”以及自行车产品利润中最高的部分，变速器一直被禧玛诺（shimano）、速联（sram）和Campagnolo三大品牌独占。尤其是禧玛诺，作为目前国内使用规模最大的品牌，其产品凭借着高精度、高质量和高工艺，在变速器行业处于无法撼动的地位。而我国在变速器方面长期以来一直依靠进口。依赖进口确实可以解决一些燃眉之急，但也限制着进一步发展高端技术的可能性。

“上天入地”“登峰下海”……一直以来，我国的科技产业一路逆势突围，但是在造自行车方面仍然面临被“卡脖子”的局面。一旦技术卡脖子，产业升级就受制于人。

因此，当禧玛诺全球的工厂无法摆脱疫情的影响相继暂时停产以及涨价之际，面对重新焕发活力、潜力如此巨大的自行车市场，国内自行车门店纵然急得如同热锅上的蚂蚁，也是回天乏力。因此需要直面卡脖子的问题，实现品牌的突围。

立足于当下骑行带起来的风口，我国自行车的生产制造有待进一步突破和升级，不能仅仅做加工，而是要在高质量、高技术、高附加值上下功夫。加大科技研发的力度，打好自行车变速器等核心技术的升级战。除了关注技术性能的研发竞赛，也要助推品牌高端化，延长产业链附加值，走竞争化差异路线，在运动自行车的细分赛道中，为骑行创造更多场景。

不过技术突围绝非纸上谈兵，国产品牌想要弯道超车、与国外品牌掰手腕，除了国产厂商的持续发力外，政策及时跟进同等重要。

纪录片《车轮不息》中这样写道：“我们总是用自行车来探索世界，一切都始于车轮上。”我们不知道骑行热会持续多久，也未知自行车“上货”的速度能否跑赢新客们需求流逝的速度。但可以确定的一点是，创新求索，是整个“两轮车”行业始终需要耐心探寻和前进的方向。

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